林霆看完邮件，让林福保存原始文件。
“发给项目招標方和交通主管部门，列入投標干预证据。联盟那边不用回復。”
远东航运联盟没有等满二十四小时。
第二天上午，林氏物流提交的三百四十个货柜订舱申请全部被退回。
药品、工具机零件和特种水泥添加剂被留在港区仓库。
七家航运代理停止接单。
两家原本愿意转运的本地船务公司，也在中午退回合同。
联盟向它们发出通知，谁替林氏运货，谁就失去国际航线舱位。
港区仓储费按小时上涨，林氏外贸客户接连发来交货催告。
宏图准备出口的精密轴承需要在九天內装船，三家医院订购的进口透析膜也卡在境外港口。
摩根在海联港务办公室召开代理商会议。
“林氏拿到优先中標资格，不代表他们有海运能力。
没有联盟船舶，东海湾建成后也没有国际航线。让他们退出项目，事情还能谈。”
省城几家船务老板低头记录。
他们清楚联盟的分量，大型货轮、货柜调配和海外港口协议都掌握在十一家成员公司手里。
林氏陆运再强，货物到了码头也要交给船东。
林氏物流调度中心內，待运货物已经排到七码头外。
林福把损失表交给林霆。
“每天仓储和违约成本接近两百万元，国內沿海船东愿意接货，可联盟控制外贸箱源，他们不敢公开合作。”
林霆回到白金汉宫顶层办公室，关上资料室门。
万古第一宗族系统的黑科技库展开新目录。
远洋运输类里，多出一套三万吨级模块化货轮图纸。
內容包括船体结构、动力布局、江海转换稳性参数和货舱模块。
兑换价格八千繁荣度。
林霆完成兑换，繁荣度余额降到三万点。
完整图纸留在资料室，江海两用改造章节被单独拆出，转入林氏重工研究院离线终端。
魏建国收到的任务只有一项。
把现有平底货船改成合规江海两用运输船。
当天下午，林霆来到王家村六號深水码头。
王家村靠水吃饭，村里一百多户跑船。林氏收下水路后，旧采砂船、平底货船和短途驳船都进入统一调度。
码头登记在册的可用船只共有一百零七艘。
船老大王德海看完改造清单，摸了摸船舷。
“加固舱壁、封闭货舱、安装导航和救生设备，船厂十来天能干完。动力舱也能改，可一百艘船同时开工，零件和验船人员跟不上。”
林大有把六个码头的排期贴在仓库墙上。
“华盛做防腐涂层，宏图加工连接件。救生设备从三家供应商调货，船舶检测按批次进场。码头分成六个工区，昼夜轮班。”
远东航运联盟很快收到改船消息。
摩根让海联港务联繫燃油供应商和船舶保险公司，要求它们拒绝林氏订单。
两家保险公司撤回报价，沿海三座加油码头也提高结算条件。
林福没有爭抢这些渠道。
林氏物流与一家国资保险公司签下整批船舶险，燃油从外港和王家村储备库统一调入。
每条船的船检记录、船员证书和载重数据全部进入海事申报系统。
十二天后，一百艘船完成改造。
船体增设双层防撞区，货舱装上进水报警和自动排水设备。
每艘船配备卫星定位、海事电台和救生筏，船员按近海標准重新培训。
剩余七艘船留在码头承担补给与救援。
联盟的封锁仍在持续。
仓库里的货物已经积压到八百多个標准箱，出口合同的最晚交付期只剩三天。
摩根派人守在出海口，他认准林氏不敢让地方平底船进入海上航道。
只要海事部门拦船，东海湾项目评审就会重新检查林氏运输资质。
出航当天清晨，王家村各户船员来到六號码头。
一百艘江海两用船分成五列，船头刷著林氏物流编號，桅杆升起林氏旗帜。
第一批货物已经完成装载，包含宏图轴承、康盛药品和港区建设材料。
王德海站在头船甲板上，身后是王家村七十多名船老大。
“太公，过去我们给外港跑船，运价由別人定，出了货损还要自己赔。林氏收水路后，修码头，补保险，还给船员家里发保障金。”
他把船队调度印章放进林大有手里。
“从今天起，王家村一百二十七户跑船人接受林氏统一调度。太公护住我们的饭碗，我们就守住林氏的水路。”
船老大们在船员名册上签名按印。
系统提示在林霆面前弹出。
【王家村船运共同体归属度达到九十五。】
【家族產业凝聚力提升，繁荣度增加三千六百点。】
上午七点，林大有登上头船。
码头闸门开启，第一列二十艘船驶出港池。后续四列依序跟进，船距、航速和通讯频道全部统一。
岸边聚集了数千名王家村村民与林氏物流员工。
一百面林氏旗帜沿江展开，头船越过六號航標后，船队进入东海出海口，积压多日的货物朝外海转运锚地驶去。
海联港务的观察员把现场画面传给摩根。
摩根看完船队编號，抓起电话。
“地方平底船没有远洋资质，向海事局举报大规模船队闯入主航道，让巡逻艇把它们全部扣下。”
省海事指挥中心，值班调度员接到航道监测报告。
雷达屏幕上，一百个船舶信號正向出海口移动。
值班员拿起调度电话。
“东海口发现大规模不明船队，已经进入主航道，调两艘海事巡逻艇前往拦截检查。”